“上汽大众PHIDEON辉昂为什么值得期待”

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在大众企业品牌最大的地域市场中国，大众为了提升企业品牌，需要中大型轿车( c级)作为旗舰机型。

100万以上的途观众、200万以上的帕萨特客户、300万以上的朗逸客户，“他们可能都是辉昂的潜在目标群体”……

如果上市不久就下跌数万元，达到一定的销售额，辉昂就不能说成功了。 但是，如果价格稳定，每月销售一千辆，持续一定量的增长，辉昂就有可能成功。

作为唯一成功进行合资合作超过30年的汽车公司，乘坐大众、斯柯达两大企业品牌，覆盖轿车、suv、mpv十几款车型，多年来国内汽车公司产销量居首的上汽大众，需要新车型吗？

答案是肯定的！

phideon辉昂亮相北京车展

phideon辉昂的自信和渴望

4月在北京车展上亮相，6月在深港车展上公布预售价，8月在浦江畔举行“phideon辉昂媒体试驾”活动，汽车大众及其新旗舰机型辉昂多次在市场、客户，特别是其

上汽大众从轿车开始，准确地说是中高档轿车，在桑塔纳定义了这个市场( B类)，从而在中国市场引入了德国大众的汽车等级划分标准——A0、a类、b类、c类、d类。

此后，上汽大众逐渐将帕萨特( B级)、polo(a0级)、戈尔( a0级)、途安( mpv )、途观( suv )等大众企业品牌的多种车型，以及斯柯达企业品牌的轿车、suv等。 特别值得称赞的是，自主开发的朗逸、朗行等紧凑型轿车( a级)远远成为了细分市场的引领者，演绎了一系列产品和企业品牌的佳话。

但是，随着销量的增加和企业品牌的提升，上汽大众仍然在快速发展中遇到了瓶颈，其根本是旗舰型车型不足。

6月，phideon辉昂在深港澳车展上公布了预订售价

phideon辉昂为什么要做“旗舰”？

近20年前，奥迪企业品牌被认为比不上宝马和奔驰。 奥迪营销人员在调查中发现，市场和顾客是常见的不同企业品牌的最高车型，“比高低”。 以奥迪a6(c级)、宝马7系、奔驰s级(均为d级)为对象，奥迪自然低一级。 因此，他们毅然引进了自己的d级车奥迪a8，迅速弥补了这一“企业品牌差距”。

国产车方面，高级企业品牌奥迪、宝马、奔驰被设定为奥迪a8、宝马5系、奔驰e级等中大型车( c级)，而大众最高级国产车为中高端车( B级)，水平明显偏低。

另外，在与大众企业品牌直接竞争的对手方面，丰田在中国市场上以皇冠为旗舰。 别克也出过荣御、林荫大道等。 福特也寂寞地祭祀金牛座——都是中型车( c级)……

在大众集团层面，随着“一代枭雄”辉腾( d级)退市，在大众企业品牌最大的地域市场中国，大众要提升企业品牌，中大型轿车( c级)也需要作为旗舰机型

8月，phideon辉昂进行了媒体试乘

phideon辉昂的潜力和气魄

在这次上海试乘中，phideon辉昂的性能和配置，给新闻网记者留下了深刻的印象。 但让记者印象更深的是上汽大众和辉昂的底气和硬气。

关于产品，很多媒体同行已经对辉昂评价很高，本文就不赘述了。 关于辉昂的市场和期待，制造商显然重视稳固的“社会基础”，也可以说是“基础顾客”。 负责公关的高级经理张静告诉记者，辉昂是市场上值得期待的“一二三”，也就是100多万名中途观众、200多万名帮工客人、300多万名朗逸客人，“他们可能是辉昂潜在的目标群体”……

在辉昂的营销上，上汽大众也有“定力”。 在谈话中，公司方面表示，中大型车市场的一个优势是，很多车型先定好高价格，再给客户打高折扣。 如果上市不久就下跌数万元，达到一定的销售额，辉昂就不能说成功了。 但是，如果价格稳定，每月销售一千辆，持续一定量的增长，辉昂就有可能成功。

基于这样的潜力和气度，辉昂不是更值得期待吗？ (新闻网记者张宇星)

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(责任:郭涛)