“走进成田机场的“绿色之路””

本篇文章1731字，读完约4分钟

□杜芳

东京机场是日本最大的国际航空空港，年客流量日本第二，货运量日本第一，世界第十。 年3月30日，首都机场和成田机场共同签订《北京首都国际机场和成田机场姐妹机场备忘录》，正式签订友好合作关系。

2005年，成田机场提出了机场节能减排和资源循环利用规划要求，明确了区域环境友好、全球环境友好、资源循环利用、自然环境友好、完整的环境问题信息表达、成田机场办公室区域环境保护倡议、推进环境管理等7个目标。 其生态机场规划、航空空垃圾处理等方面的方法，对首都机场建设绿色机场具有借鉴意义。

生态机场理念先行

年，成田机场制定了“生态机场年愿景”和“年~年生态机场总体规划”。 前者的核心理念是建设世界领先的生态机场，提出了每年要实现的三个目标:控制全球变暖、开展循环利用、与自然环境和谐共处。 后者提出了区域环境友好、全球环境友好、资源循环利用、保护生物多样化和推进环境管理等5个指标，提出机场应与航空空企业等其他机构合作实现上述目标。

机场专门设立了“生态机场规划与快速发展委员会”，3个委员会(废物委员会、空燃气质量委员会和公共关系委员会)审查了相关环境政策，使得生态机场规划和快速发展委员会的21个成员机构能够比较有效地开展环境保护工作。

成田机场制定了详细的环境对策实施方案。 例如，在废弃物的解决上，机场采取3r的新措施，即减少( reduce )、再采用( reuse )、回收再利用( recycle )，将废弃物分为三个方面进行分类解决。 据统计，仅航站楼内的废弃物一年回收量就达156吨，回收率达20%以上。 此外，机场还为绿化、景观用水、设备冷却、环卫清洁收集雨水。

航空垃圾被充分回收

成田机场在航空空垃圾处理过程中最突出的优点是能够进行充分的回收利用。 机上航空空垃圾由空姐姐分类回收报纸和杂志，废弃航空餐由专业的清洗企业分类回收饮料瓶、罐子，餐具经清洗、消毒后再利用，泔水等废弃物经干燥(约30%可去除水分)后焚烧站 机上其他航空空垃圾由地服企业运到位于机坪的中转站，再由中转站运到焚烧站进一步分类回收，无法回收的部分焚烧处理。 为了提高燃烧热值，减少焚烧辅助燃料的采用量，在焚烧中掺入一定量的枯枝杂叶。 焚烧残渣用于铺路，飞灰焚烧后填埋。

成田机场航空垃圾处理流程顺畅，依赖相关各机构的密切合作。 由发生者负责的基本上是承担自己的环境保护责任，不仅可以比较有效地减少资源浪费，还可以使航空空垃圾处理流程更加顺畅，便于管制。 成田机场在航空空垃圾处理中，不参与航空空垃圾的解决、运输、监管工作，只是在机坪租用场地，用于航空空垃圾的运输。 航空空企业向成田机场支付相应的租赁费。 分类后的航空空垃圾焚烧业务由航空空企业和焚烧站(政府建设)协商，签订服务合同并支付相应费用。 发生疫情时，由检疫部门协调运输公司直接运输机场内的检疫废物，并焚烧处置到具备相应资质的焚烧所。

污水解决、分类和利用

成田机场污水解决具有将机场内产生的污水分类为雨水、厨房废水、航空废水、检疫废水、航站楼内生活污水等种类的类似分类·回收利用理念。 航站楼内餐饮店的厨房废水送到厨房废水解决厂，初步解决后，再送到中水解决厂进一步解决，达到回收利用标准后，用于航站楼的冲洗厕所。 成田机场的雨水集中在机坪的蓄水湖中，冬季机坪的雨水中含有除冰液和融雪剂等，因此蓄水湖的雨水在雨水解决厂解决后用于补充河流，凝结的融雪剂在专业解决企业解决夏季蓄水湖的雨水后，用于航站楼中冲洗厕所 成田机场一天处理2000吨~3000吨污水，使用量占75%。

航站楼内产生的生活污水被排放到千叶县市政污水解决厂委托处理的航空空废水在机坪被扔到专业的污水解决生产线上被送到航空空废水解决中心处理，在被倾倒前称重并收费，地服

随着环境恶化、资源匮乏，绿色、环境保护越来越受到重视。 首都机场积极响应国家和领域节能减排号召，以建设“绿色机场”为目标，积极承担公司的环境保护责任，建设航空净化站、垃圾中转站和航空垃圾焚烧站等环保设施 航空在垃圾处理、污水解决等过程中起着重要的作用。 未来，首都机场将借鉴国际机场的先进经验，用新技术和新做法揭开建设“节能、环保、科技、人性化”新机场的绿色革命新篇章。