“大新华物流欲退出天天快递 奚春阳将以1.6亿接手”

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记者昨天获悉，由于海上航天快递的快速发展没有达到预期，大本物流有意转让天天快递股撤资。 已经离开申通快递的前总裁奚春阳以1亿6千万元迎来海上航天，双方谈判目前已接近尾声，预计将于下周正式公布。

消息人士称，大本物流完全撤离后，海上航天快递将恢复原名字的“天快递”。 面对回归原点的快运，接盘人西春阳对其快速发展已经有了初步计划，西春阳没有照搬轻型汽车熟路的加盟模式而发展得更快，开始了加盟直营的改革。 相关人士表示，目前，西春阳开始介入海上航天快递加盟直营改革，合并重组部分一级网站，直接由总企业管辖。

资料显示，“海航系”大本物流进入快递市场的梦想始于2004年，之后每年都与每日快递合作。 当时，海航集团在拥有扬子江快递的前提下，每天结婚通过快递整合空中和地面资源，完善产业链。 大本物流拿到每日快递的时候，每日快递网点的规模已经超过了圆通、韵达。 但是，现在“四通一达”已经占了国内快递市场的一半江山，其中圆通、韵达等已经开始逐渐加盟直营改革，寻求上市，海航天快递不减反退，目前其网点分布占“四通一达”的八成左右。

快递咨询网首席顾问徐勇表示，大本物流接管了每日快递，加盟模式管理存在短板，也没有很好地挖掘每日快递，资金投入不足，无法进一步加强基础设施建设，其他

随着电子商务的飞速发展，快递行业逐渐从幕后走上舞台，引起人们的广泛关注。 但现在，随着京东商城、凡客诚品为代表的电商物流、fedex、ups等国际巨头申请国内快递运营牌照，全领域的竞争将加剧，今年将成为整个快递领域的分水岭。

业内专家表示，近年来，快递公司忙于建设基础设施、航运队伍，消耗了大量资金。 因此，私募基金的注入和上市已成为各大快递公司今后快速发展的必由之路。 事实上，国家促进上市的新政大大增加了快递公司融资和上市的可行性，各公司也在随机运转。 本月初，cces又爆发资金链危机，经营陷入困境，但由于其互联网完善，具备一定的收购价值，最终由中国红楼集团董事局主席朱宝良等出资20亿元控股cces。 但是，虽然投资者倾向于向实力雄厚的公司提供资金，但中小型快递公司在与快递巨头的竞争中并不占特点，快递公司两极分化也日趋严重。

在记者采访过程中，一位业内人士透露，近期内，以二三线城市为主的中小快递公司可能会出现资金链危机。

对此，徐勇表示，快递公司出现优胜劣汰、合并重组是正常现象。 “十二五”时期，快递业正式进入优胜劣汰并购重组关键时期，整个领域集中度进一步提高，稍中型、综合型快递企因业务量多年无法提高，持续亏损烧钱，容易出现资金链断裂问题，风险较大。