“另眼看王朝云离职 福田留不住职业经理人?”

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汽车领域职业经理人王朝云宣布，近期职业变动引起媒体关注，江淮深耕28年王朝云入职的福田仅2年就离开，转行为奇瑞，再加上其短暂的职业经历，感叹福田多年来走马灯的常规人才流动。

在mba商业的典型例子中，说起职业经理，木筏是用木材捆成的，之所以能搬运货物，是因为每根木材都浮在水上，力量重叠会带来巨大的变化。 公司也是木排，一个能体现人生价值的地方，经常更换木材，木质不花时间适应环境，木排能上千里吗？

福田是典型的自主公司，经常面对“外来和尚”pk“土生土长”的选择。 为了追求一时的产销量，为了弥补内部许多复杂的关系空不足的重要岗位，甚至为了打击同行业竞争对手而恶意挖角，人才流动非常频繁。

客观地说，福田汽车自1996年成立以来，短短的一段时间内，就成为了世界上产销量最大的商用车公司，确实值得称赞。 但是，正因为是后发的演出，以引人入胜的方式，通过引入大力援助，实现了高速发展，但这样的使用者观并不长。

被称为“福田四君子”的事件的爆发，一方面反映了问题的集中爆发。 2004年4月至10月，福田的4名高管相继辞职。 陈言平，1996年至1999年担任中国重汽集团技术中心主任，2003年开始担任北汽福田汽车股份有限公司副社长兼技术研究院院长，2004年4月辞去副社长职务。 在随后的几个月内，担任北汽福田营销企业总经理和欧曼总经理的方青也离开了北汽福田。 和他们一起离开北汽福田的是董长征和廖赞平。 董长征在北汽福田担任副社长，主管行政和国际合作。 廖赞平担任北汽福田副社长、执行副社长、战术委员会副主任、市场营销委员会副主任、采购委员会主任。

比起“福田四君子”，断断续续的职业经理人更是不胜枚举。 董海洋在北汽福田的工作经历也备受瞩目，担任一汽丰田销售企业副总经理的董海洋，在担任北汽福田副总经理两年后辞职离开，进入北汽集团负责北京汽车的国内和国外市场和销售业务。

看起来更奇怪，有炒作意味的是黄华琼，呆了一会儿后，迅速远离福田，转投奇瑞。 也有评论认为，福田不断利用职业经理人，也被职业经理人利用，作为跳板迅速转向和晋升。

人才引进后，没有留住这些职业经理人。 公司的理念和个人的理念可能不一致。 如果同样的情况持续且大规模发生，是否应该从公司自身寻找问题？ 职业经理人需要实现自己梦想的舞台，这些舞台加在一起，也是支撑中国汽车工业快速发展的平台。 长期、持续、健康、稳定的职业经理人制度已经建立，迫在眉睫，路途遥远。 (新闻网记者谢源)

(责任:刘琈)