“货拉拉陷女孩身亡事情背后：平台是中介，有司机称入职培训半小时”

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记者程子姣

跳窗而死的女性家属连续质疑“为什么要跳窗”。 短短六分钟发生了什么？ 为什么司机要做三次偏转？ “lalamove”(拉拉·穆布)是否对司机进行了相关的安全审计？ 一位北京司机对入职的“lalamove”表示:“交了1000元押金后，将进行培训，但只需要30分钟。 之后，平台将被忽视。”

2月22日，“23岁的女性从“lalamove”车窗外跳下死亡”的消息登上微博被热搜。 2月21日，据自称是当事人弟弟的网友《今夜风格外的喧嚣》报道，此次行程中，“lalamove”的司机偏转了3次，“lalamove”车内也有录音录像设备“ 该网友对“lalamove”提出质疑，“lalamove”作为网约车的平台方，没有保障乘客安全的监督措施吗？

自称跳窗当事人弟弟的网友“今晚风格外喧嚣”微博截图。

2月21日晚，“lalamove”政府答复说，目前警方的调查仍在进行，没有得出定性结论。 “lalamove”(拉拉·穆布)表示，对于平台在这件事上应承担的责任，我们不会逃避。

01「lalamove”回答说警察还在调查中，没有得出定性的结论。

2月21日晚，“lalamove”政府发布“长沙客家跳车事件相关证明”，2月6日，长沙客车在“lalamove”平台预约搬家订单，当晚，汽车搬家 这位订单服务司机周某立刻打电话给120路车送医，后车因治疗无效去世。

据说自称当事人弟弟的网民“今晚的风物诗”爆炸了。 2月6日晚9点7分姐姐坐上了司机的车，9点24分在工作群里和同事愉快地交流，没有发现一点感情异常。 6分钟后，司机给120和110打电话，说面包车偏转了三次，姐姐从窗户跳了下来。

自称跳窗当事人弟弟的网友“今晚风格外喧嚣”微博截图。

这位网友对“lalamove”是否对司机进行了相关的安全审查表示怀疑。 为什么《lalamove》的车还没有录音录像设备？ “lalamove”(拉拉·穆布)作为网约车的平台方，没有确保乘客安全的监督措施吗？

“lalamove”(拉拉·穆布)据新京报贝壳财经记者介绍，2月8日，警方获悉事件后，“lalamove”(拉拉·穆布)第一时间成立了专业解决小组，协助警方提供所需的所有订单资料，于2月9日抵达长沙 在警方的安排下，“lalamove”(拉拉·穆布)于2月11日与家人就善后展开了最初的商谈，但遗憾的是未能达成协议，双方约定在春节假期继续商谈。

据《lalamove》报道，长沙警方目前仍在对此事进行调查，未得出定性结论，《lalamove》将继续全力配合警方工作。

据多家媒体报道，司机当天被派出所拘留，但案件尚未在狱警阶段立案。 2月22日，死者家属向派出所询问调查进展时，发现由于证据不足，司机3天后被警方释放，目前警方仍在补充调查中。 在发布消息之前，记者无法通过官方渠道确认这一消息。

02撮合=不负责任？ 平台方面管理“缺货”

司机:入职培训也只有半个小时

“平台呼叫一点也不通。 半个小时都没人出来。 ”北京某“lalamove”司机刘小军(化名)此前在采访中表示，“工作不顺利”不仅不花时间和金钱，而且平台管理也给司机带来了忠告。 “我刚工作的时候接到下一个订单，客服电话断了，这种情况我想联系平台客服问问怎么办，结果半天客服电话都打不通”。

刘小军每天6点10分工作。 他从建筑领域转行做运输司机。 作为“门外汉”，当然在很多地方无法着手。 平台的入职培训在他看来只是“说说而已”。

“注册时要求一年内成为司机，交1000元押金后要进行培训，但只需要30分钟。 之后，平台就不在意了。 ”。 刘小军说。

目前，即时货运平台发挥着越来越多的“中介”作用，平台基于移动互联、大数据、人工智能技术搭建货运平台，撮合司机和下单客户，司机为平台

新京报贝壳财经记者调查发现，司机在注册“lalamove”(拉拉穆布)平台时，需要签署相关软件并采用新闻服务合同(以下称为“合同”)。 《合同》规定，“lalamove”(拉拉·move )只为运输服务提供者和运输服务诉求者提供中立、独立的第三方新闻中介服务，“你是“lalamove”(拉拉·move )不是你的代理或运输服务诉求者的代理。

北京云嘉律师事务所律师赵占领表示，目前案件真相尚未调查，不清楚司机是否涉嫌刑事犯罪，仍需等待警方的调查结果。 如果司机涉嫌刑事犯罪，首先对女孩的死亡负刑事责任。 如果司机没有刑事犯罪嫌疑，但驾驶有问题，或者由于车辆本身有问题(如刹车故障)，女孩不得已跳下车窗逃生，则女孩的行为属于紧急避险，但司机应根据其过错程度承担相应的民事责任

比较“lalamove”应该承担的责任，赵占领与司机在“lalamove”平台上没有劳动关系和劳务关系，“lalamove”作为平台， 但是，由于货物运输服务涉及财产和人身安全，“lalamove”(拉拉·move )作为平台应该采取更严格的安全管理措施，如对司机进行背景调查，对车辆设置准入门槛，对车辆 因此，如果“lalamove”没有履行基本的安全保障义务，就应该对少女的死亡承担一定的民事赔偿责任。

对即时运输司机来说，“散逸活动、坐等订单”是长久以来的常态。 即时货物市场的顾客呼吁分散，平台对司机的粘性不强。

武汉司机丁有义告诉记者，“lalamove”等平台将收取司机17%左右的报名费。 也就是说，客户通过平台叫车，平台收取一定的费用。 丁有义有时会告诉被推荐做常客的客人，可以不通过平台个人付款。

云南曲靖的“lalamove”司机孙实秋(化名)因为疫情，实体店生意难以关门，捡了辆面包车，当了运输司机。 通过几个方针，最终选择了“lalamove”(拉拉·穆布)平台。 “快狗出租车当时需要500元押金和300元开户费。 押金可以退还，但开户费不退还。 “lalamove”(拉拉·穆布)只要交1000元的押金，将来就可以放弃并退钱了。 ”孙实秋说。

智研咨询数据显示，同城货运市场规模呈逐年增长趋势，全年从7100亿元上升至2019年的12732亿元，年复合增长率为10.22%，但领域仍面临分散化、不规范的状态。

“我们就像老司机一样，他们找到了入口，有了老顾客，可以通过微信群找到顾客，也可以赚钱。 ”。 刘小军说。

新京报贝壳财经记者表示，刘小军口中的老司机，主要可以连接任何平台的单位，不局限于某个平台，线下也很干燥。

杨明(假名)是的。 “只要想要车，什么都有。 任何平台都可以迎接。 快狗“lalamove”的任何平台都可以随便订购。 你可以离线付钱。 ”

03混乱持续:司机总是要求中途把钱放进去

即时货运领域没有规范

另外，新京报贝壳财经记者表示，由于领域规范不足，目前许多平台存在司机满天飞的价格混乱，搬家收“天价”也成为普遍的槽点。

此前知名视频博主川大发，我曾在微博上吐槽过fancywang。 在事先不为人知的情况下，使用“lalamove”货物平台搬家后，不到2公里就被要求支付5400元的价格。 在这个博主发布的视频中，其员工主张每米收取5元，两名员工每米收取10元。

山西太原的刘欣(化名)在大众评价中搜索到了评价较高的搬家服务提供者，中途加价后她对这个平台没有好感。 据她介绍，当时搬到了旁边的小区，直线距离约为1公里。 “他们开始说要花200元以上。 最后加上烟钱，给了他300元。 之后，我去调查了市场价格不足200元”。

在深圳用同城货运软件叫车搬家的罗萱(化名)也经历了涨价。 “在平台上下单的时候付款了，但是被地方司机要了钱，很不甘心，我以为就到这里了。”

对即时货物来说，这一幕并不罕见。 武汉的丁有义司机(化名)告诉新京报贝壳财经记者，许多即时货运平台在客户下单时只显示运费，运输时间有限，超过规定的工作时间或运输、停车等费用由客户支付。

“平台的价格显示为66元，但这不是我要支付的全部费用。 ”。 5月21日，武汉的刘思(化名)打了“网约车”，但这次乘坐的不是普通乘客，而是刘思的行李。 因为搬家有一定的路程，刘思在货船平台叫了面包车，3公里9分钟的路程，下单时平台收了66元，但是刘思最后一共付了司机142元。

知名视频博主川大发，我在fancywang在微博吐槽后，“lalamove”平台称，涉案司机豆某行为严重违反平台规则，被平台封杀，被清退， 为了方便搬家而整改。 整改复印件除楼层运费外，还包括设定平地运费的平台标准。 引诱客户通过app支付费用，小心翼翼，避免网上交易，如对客户的账单有疑问，提供及时投诉渠道。

尽管货物市场巨大，但领域目前仍不完全规范，处于分散状态。 即时货物行业也不例外。 艾瑞咨询研究报称，同城(即时)货运市场，沙化的市场诉求和地方企业品牌林立，短期内市场不会出现具有绝对领先地位的巨头。

物流专家赵小敏表示，面对国内快递市场的高度集中和同质化竞争，同城货物的竞争方法仍以局部、垂直领域内的竞争为主。 他认为，在同城货运领域，无论从商业模式、市场规模还是服务来看，目前都没有哪家公司是完全优秀的，需要等待市场的检验。

赵占表示，交通运输部在网约车管理办法中规定网约车平台由承运人负责，但目前国内没有法律规定货物平台由类似承运人负责， 这也是货运平台没有像网约车平台那样采取非常严格的安全管理措施的重要原因之一，这至少证明了对货运平台的监管也应加强。

(责任:田云绯)

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