“借东风 育新人 竺延风才能成为真正的战术家”

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竺延风这次南下赴任，不仅要“好好了解”东风汽车到底有多少“表哥、女儿或者小家伙”，还需要尽快“好好了解”东风汽车到底意味着什么？

对于从10多年前就主动提出“必须忍受寂寞的20年”的有战术眼光的公司家来说，人才的培养，特别是年轻人才的培养，是不辜负国家期望的当务之急和长久的战术。

刚满54岁的竺延风如果能“借东风，培养新人”，也有可能成为名副其实的战术家。

虽然关于竺延风和徐平的职务变动备受喧嚣。 但是，一直“只听到楼梯的声音，谁也不下来”。 直到昨天，“第一双靴子”终于落地了。

根据国资委的微信，5月6日上午，东风汽车企业召开中层以上管理者大会。 中共中央组织部干部五局局长毛定之宣布决定:任命吉林省委副书记竺延风代替徐平为东风汽车企业董事长。

竺风和徐平

有必要“非常清楚”

如以往很多人推测，在最近8年担任吉林省副省长、常务副省长、省委副书记后，竺延风此次南下赴任，首先面临的课题是什么？

首先两个人可能有兴趣，一个是东风，合资对象很多，用“三妻四妾”来形容也不够。 最后被称为“妻妾集团”。 所以，祖上是浙江奉化，但土生土长的东北纯男们，在担任东风集团之初，竺延风尽快向当地人表示:“堂客、女儿或伙伴的合资对象，如标致-雪铁龙、日产、本田、起亚、裕隆、雷诺。

另一个是“东风汽车”这个词的意思很多，即使是东风人也经常会明确“你说的是哪辆东风汽车”。 外人无法更了解其中的深奥。 因此，已经成为东风汽车“老大”的竺延风应尽快“整解”:“东风汽车”是企业的简称，根据具体情况，可以分为东风汽车企业(总企业)、东风汽车集团股份有限公司(香港上市企业)、东风汽车有限企业。 写到这里，记者已经乱了！

竺风抵达东风徐平挥手告别

半战术家？

暂且不提笑话，对于竺延风这次的履新，业界内外普遍给予了很大的期待，看起来比竺延风更着急的媒体非媒体新媒体，反客主要是他能完成的，或者根本不能完成的一系列任务，比如反腐，比如“稳定，

当然，这一切都是他应该做的，必须做。 但是，对于从10多年前就主动提出“必须忍受寂寞的20年”的有战术眼光的公司家来说，人才的培养，特别是年轻人才的培养，是不辜负国家期望的当务之急和长期战术。

在看车领域，各种各样的公司家多如牛毛，但真正能称为“战术家”的却寥寥无几。

工作中的人熟知的“天一再编制”，将去与日本丰田汽车进行合资合作。 由2003年解放卡车新基地、轿车企业新基地、一汽大众第二轿车工厂“三大工程”相继创立。 到2007年7月盘活成都一汽工厂，用“代工”的方法生产一汽-大众捷达，最终成为一汽-大众第三工厂……以上情况出现在“入世”之初，或汽车产业萎靡不振时，竺延风或纵横 可以向前拓展生产能力，如建设“三大工程”和开拓成都基地等。 因此，今天的一汽仍然是竺延风主政时期的结构，也展示了他所持的战术观点。

但是与可以说是战术家的耿昭杰和陆吉安等前辈相比，竺延风在一汽的经历充其量只是“一半的战术家”。

东风汽车企业董事长竺延风

借东风，培养新人

那么，现在回到车企，竺延风能成为真正的战术家吗？

首先，可以说明竺延风对汽车和汽车产业的深厚感情和热爱在进入政治后依然经常出现在北京和上海车展上。

我还记得6年前( 2009年)上海车展的第二个媒体日。 在江铃展位看新车的记者，突然被熟悉的声音叫住了。 宇星，你在这里看什么？ 原已担任吉林省委常委、常务副省长竺延风。 对话称，在上个媒体日看了一天后，他还没有中毒，就开着轻型汽车和秘书又来看了一次车展。 在得知前一天车展开幕式后，记者随时采访了工业新闻化部副部长、党组副书记苗圩，并提出了一些问题。

其次，前面提到的耿昭杰之所以是令人钦佩的战术家，不仅解放了卡车的垂直换代和成功获得了大众集团，还引进了国内第一辆豪车奥迪，是因为他为一汽培养了年轻的才能俊。 例如竺延风、徐建一(当然，之后的犯罪另当别论)和郭谦等。 上汽集团陆吉安不仅建立了大众汽车本土化配套体系，完成了与通用汽车的合资合作，还在退休后促进了上汽、五菱和通用汽车的“中中外”合资……更重要的是培养了胡茂元、陈虹、陈志鑫等接班人。 因此，很多年后，人们会记得他们。

第三，通过竺延风的履历，他应该知道培养新人的重要性。

1961年3月出生的他，1983年8月就职。 1994年4月担任中国第一汽车集团企业外经贸处处长一汽集团进出口企业经理时，33岁。 1997年3月就任中国第一汽车集团企业副总经理，刚满36岁。 到1999年2月担任中国第一汽车集团企业总经理、党委常委，距离38岁还差一个月。 当然，这是他幸运地遇到了耿昭杰这样优秀的伯乐，还有徐兴尧等许多一汽前领导人的高风亮节。 从41岁( 2002年)开始，竺延风成为最年轻的中央委员候选人之一，连续3届当选。

最后，虽说现在的国有公司都去行政化了，但28岁成为一汽最年轻高级工程师的竺延风，可以借鉴在一汽的晋升经验。 那么，现在的东风集团有40岁以下的集团领导人吗？ 东风集团各下属企业级的80后中高级管理者有多少呢？ 事实上，即使是1985年出生的人，今年也30岁了。 从研发到生产、销售，这些年轻人已经承担了责任吗？ 如果没有80后、85后、90后一代的崛起，为什么自主的人能忍受寂寞20年的？

在8年前( 2007年)的“两会”中，竺延风说:“对与(吴邦国)委员长在场的人大代表也很有信心，一汽的开发水平在国内位居第一，但与国外还有15年的差距。” 那么，现在东风汽车的自主企业品牌水平将排在第几位？ 加上十几个人合资，陆陆续续的人员流失，东风汽车还有多少人才在自主工作呢？ 尽早培养年轻一代的力量还不迫切吗？

2007年末，年届54岁的徐建一表示，重返一汽后的口号是“不顾一切自主”。 最近八年过去了。 一汽的自主性依然如散沙，来自东风汽车的同姓同业竞争对手可能要来结束。

现在是刚满54岁的竺延风，担任东风集团后，如果能“借东风，培养新人”，不就能不辜负行业内外的重任，成为名副其实的战术家吗？ (新闻网记者张宇星)

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(责任:杨昕艳)