“每周质量报告”

本篇文章4366字，读完约11分钟

很多父母误以为将孩子揣在怀里坐在副驾驶是最安全的方法，但实际上，家长们低估了车辆碰撞时产生的冲击力强度，副驾驶的孩子容易用弹出的气囊压迫内脏。 正确采用儿童座椅，最多可使儿童在交通事故中的死亡率降低50%。

虽然儿童座椅对保护儿童乘车安全至关重要，但根据最新的质量检测结果，相当多的儿童的安全座椅质量令人担忧。

超过两成的汽车座椅不合格

58批儿童安全座椅中，14批不合格，不合格检出率约为24%。 这是上海市市场监管局最近公布的儿童安全表市场检查和质量检查结果。 样品主要来自互联网，包括1号店、唯品会、新闻网考拉、淘宝(含天猫)、京东等。

上海市市场监管局消保处副处长朱炯宸:此次抽查主要有两项性能指标不合格，一是动态试验，二是燃烧特征。 动态试验不合格的话，事故发生时孩子会撞到前面前排的座位，危及孩子的生命安全，第二个燃烧特征是不合格，车辆一旦发生火灾，燃烧将加速，救援时间将缩短。

记者发现，1号店提取的15批样品中有5批不合格。 唯品会抽取的4批中有1批不合格新闻记分拉抽取的3批中有1批不合格。 京东商城抽取的12批中有5批不合格淘宝抽取的23批中有2批不合格。

在京东销售的儿童安全座椅有41.7%不合格

在这些抽样的互联网平台中，京东商城的不合格检出率约为41.7%，远远高于此次抽样的平均不合格检出率。

无锡汽车及零部件检测点实验室工程师周希:目前，我国整个汽车座椅的销售渠道有80%发生在网上，也就是所谓的网购。 为什么会出现这种情况呢？ 第一，网站上，客户可以选择的方面很多，因为有那样的选择，但是实体店没有这样的特征。

儿童座椅是面向儿童的设计，设置在汽车内，是可以比较有效地提高儿童乘车安全的椅子。 如果汽车相撞或突然减速，可以减少对孩子的冲击力，减轻对他们的伤害。

根据儿童座椅的固定方法，基本分为安全带约束固定式和isofix固定式两种。

无锡汽车及零部件检测点实验室工程师姜华:系在安全带上的儿童座椅是指座椅或儿童受汽车自身携带的安全带约束。 isofix的固定方法是指，我们的儿童座椅上有两个isofix接口，儿童座椅上塞满了两个小卡口。 然后，通过拉上安全带或支撑腿的方法形成稳定的三点式，儿童座椅被很好地固定在儿童座椅上，使儿童通过五点式的方法被儿童座椅约束。

8批儿童安全座椅的动态测试不合格

检测现场发现，抽取的58批样品基本覆盖各年龄段的招聘儿童，覆盖市场上所有类型的儿童安全座椅。

在这些汽车座椅中，总共有8批样品没有通过动态试验。 动态试验是对儿童座椅最基本的安全性指标的要求。 如果该指标不合格，则可能会导致儿童在紧急刹车或碰撞中受伤或死亡。

无锡汽车及零部件检测点实验室工程师姜华:我们这次试验是前向碰撞试验，模拟的是汽车在50公里/小时行驶中发生的碰撞。 这次实验结束后，让我们来看看这个汽车座椅是否能起到良好的保护效果。

检查员根据各儿童座椅的安装要求，固定座椅，利用试验假人进行测试，试验车速为50公里/小时。 在高速摄像机的记录中，可以清晰地看到儿童座椅的假人头突然冒出来，被拉回来了。 这样的冲击力对孩子来说一定是致命的。

无锡汽车及零部件检测点实验室工程师姜华先生:碰撞中，头部的线超出了我们这条标志线。 这条显示线是儿童假人在冲突中允许的最大位移量。 如果超过这条线，在碰撞中，儿童的头部会接触汽车前方的座位，或者接触其他遮蔽物。 头部相撞时，孩子的头部有发生脑震荡的可能性等，有各种各样的损伤，严重的情况下有可能导致死亡。

记者更惊讶的是，有商标“众霸”的儿童座椅，在碰撞过程中与座椅的头枕、靠背一起脱离。

无锡汽车及零部件检测点实验室工程师姜华先生:汽车座椅的首要目的是在汽车碰撞过程中，起到保护作用，但在碰撞过程中，汽车座椅的头部直接偏离了主体，将假人头部推向前方，不仅没有起到保护作用。

而且，这个汽车座椅有裂缝。 这也威胁着孩子的生命安全。

无锡汽车及零部件检测点实验室工程师姜华:座椅的主体在这个地方比较明显破裂。 座椅本体必须达到非常强的强度，能够把孩子牢牢地束缚在儿童座椅上。 如果破裂了，就证明主体的强度不足，所以这也是比较严重的不适合。

被称为“众霸”的儿童座椅的质量问题很严重

该产品是本次抽检中发现问题最多的批次，公称生产公司为“永康市零点汽车用品有限企业”，公称商标名为“众霸”。 不仅如此，这个样品一共提取了三批，三批都不合格。

经测试，通过动态试验的8批样品分别如下。

从一号店购买的三批被称为所有霸牌儿童安全座椅。

从一号店购买的一批被称为drom品牌的儿童座椅。

从唯品会购买的一批被称为joie巧儿宜牌儿童安全座椅。

从京东购买的两批被称为carmind品牌的儿童安全座椅

从淘宝批量购买，被称为乖乖乐牌儿童安全单。

除8次动态试验不合格外，这些不合格的儿童安全座椅中有近8成的燃烧特征不符合国家标准的规定。

无锡汽车及零部件检测点实验室工程师姜华先生:燃烧特征实验是评估我们的汽车座椅的阻燃性能，其主要目的是保证车辆发生火灾时，汽车座椅马上点火，孩子有时间离开汽车座椅

检测人员从同一儿童座椅的不同位置，裁剪出同样大小的海绵材料，放入试验箱燃烧。

记者看到，该样品燃烧时火焰高，40几秒钟样品就燃烧完了。 检查人员换算后告诉记者，该样品的平均燃烧速度超过100毫米/秒，该样品被判定为不合格。 也就是说，孩子在采用这种儿童座椅时，一旦座椅着火，就有可能在孩子离开之前燃烧。 为了不发生这样的事故，国标规定平均燃烧速度必须小于100毫米/秒，或者可以自己熄灯。

检查员用另一种海绵面料进行了测试，记者看到了完全不同的结果。

无锡汽车及零部件检测点实验室工程师姜华先生:这两块布，经过燃烧测试后，可以看到一块布只缺了一点点，就会自行消失。 另一块布已经全部烧掉了。 由此可见，这两块布之间的阻燃性差异非常大。

两张儿童座椅的海绵面料，在燃烧中产生了完全不同的结果。 一个是阻燃，另一个是阻燃。 检查员告诉记者，样品的阻燃性主要由其中的阻燃剂决定。

无锡汽车及零部件检测点实验室工程师姜华先生:这个产品从头到尾都在燃烧。 这种情况下阻燃剂肯定完全不起作用。 这可能有阻燃剂，但也可能已经失效，完全没有添加阻燃剂。

但是，检查员表示，阻燃剂具有阻断火的燃烧作用，但不能随便添加。

无锡汽车及零部件检测点实验室工程师姜华:为了阻燃性能和另一个指标，我们称之为面料有毒有害性能，它们是一对相互制约的指标。 阻燃剂添加量过多，有毒有害指标超标，该指标也不合格。 因为这家制造商需要在有毒有害性能和阻燃性之间取得平衡。 阻燃剂的添加需要准确测算。

不合格品阻燃性多，有问题

经过检测，起火时未能确保儿童充分避难时间的儿童安全座椅共计11件，占不合格样品的75.6%。 这些包括:

从一号店购买的三批被称为所有霸牌儿童安全座椅。

从一号店购买的一批，公称步长达牌儿童安全座椅。

是从新闻网考拉购买的一批，被称为graco品牌的汽车座椅。

从京东购买的两批被称为carmind品牌的儿童安全座椅

从京东购买的两批被称为宝童安牌儿童安全座位。

从京东购买的一批被称为贝蒂乐牌儿童安全单

从淘宝的一批购买，叫做pouch品牌的儿童安全座椅。

检查员告诉记者，传统检测中燃烧特征这一项目也是检测出问题最多的项目，这是领域普遍存在的问题，可能与制造商使用的阻燃剂的特征有关。

无锡汽车及零部件检测点实验室工程师周希:阻燃剂种类繁多、价格昂贵、环保的阻燃剂，价格当然高，厂家也不做选择。 制造商选择比较便宜的。 添加时少添加、不添加、或添加后运到仓库，保管半年至一年，不经再加工再添加，使阻燃剂蒸发。 阻燃剂蒸发后，在客户采用时，相当的薄片会失去阻燃的效果，从而对孩子的生命造成威胁。

不合格儿童安全单一致性问题严重

检查员表示，儿童安全座椅是3c强制认证产品，产品必须经过认证后才能销售。 这意味着这次不合格的14批样品在最初的3c认证中全部通过了测试。 但是，投入生产后，个别公司考虑价格等，最终产品有可能不合格。

无锡汽车及零部件检测点实验室工程师姜华先生:由于生产过程中无法管理，有些产品可能会出现缺陷。 另外，一些儿童座椅产品在设计阶段可能会考虑价格因素。 设计的方法、强度或各种指标接近法规允许的阈值时，在此过程中，后续生产可能会发生偏差，或因其他外部因素而产生，导致产品比较容易不合格。

认证时通过测试，但投入生产后产品不合格，其原因尚不清楚。 制造商在一致性问题上做手脚，节约的只有价格，但威胁的是孩子们的生命。

汽车座椅的供给超过了需求

据检测人员统计，目前我国生产汽车座椅的公司超过300家，年产量超过4000万辆，产业相对集中，分布在江苏、浙江、广东等地。

汽车座椅主要由塑料零件、布罩、泡沫材料等加工生产，对技术要求不高，所以生产汽车座椅的公司以民营公司为主，规模以中小规模居多。 另外，一些公司对中国儿童安全座椅市场规模的预期不正确，导致中国市场儿童安全座椅的供给超过需求，增加了生产公司之间的竞争压力。

无锡汽车及零部件检测点实验室工程师周希:中国是儿童安全座椅产量最大的国家，占全球总产量的80%以上，但中国儿童安全座椅的采用率不到5%。 欧洲是中国录用率的2.5倍，美国是我们的2.6倍，为什么会出现这种情况呢？ 一方面我们老白姓的录用意识不足，另一方面法律法规不完善。

只在少数地区强制采用儿童座椅

目前，我国只有上海、深圳、山东、杭州等少数城市和地区明确规定“不满4岁的儿童必须采用儿童安全座椅”，其他地区和省份没有确定的法律法规要求。

无锡汽车及零部件检测点实验室工程师周希:年中国全国发生20多万起交通事故，6.3万人死亡，20万多人受伤，其中6000多人是不满14岁的青少年儿童。 并且结合欧美的一点研究发现，如果采用儿童座椅，交通事故的致死概率至少会降低50%。 这表明，如果采用汽车座椅，至少可以拯救3000名年轻的生命。

检查人员表示，近年来，儿童安全座椅检查不合格率基本在20%至30%之间，儿童安全座椅普遍存在的问题与这次检查的结果基本相同。 检查员表示，如果儿童座椅不合格率大幅降低，录用儿童的风险也相应降低。

目前，此次抽查涉及的14批样品全部下架。

上海市市场监督局消保处副处长朱炯宸:我们责令经营者立即停止销售不合格产品，对其库存、销售及同类产品也要求全面清查，并且我们也要求网络交易平台立即下架相同的产品。

知道安全座椅关系到孩子的生命安全，知道质量还在网上公开销售，没有责任感和守法意识的行为需要的只有严格的监管。 确保所有孩子都能安全移动。 (央视记者薛宁宁拍摄张瑢)

(责任:单晓冰)