“亲历云南窄轨铁路”

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多年研究的泛亚铁路将在玉溪至蒙自之间开工 历经百年风雨的昆(明)川(口)线米轨道铁路，在泛亚铁路建设中重生、重生 最后为了感受这条铁路的魔法，验证关于它的各种传言，2004年12月，我们作为当地铁路工作人员的亲属乘坐了昆河线上的米轨列车。 准轨道英寸轨道米轨道是指两条轨道距离为1米的铁路 铁路轨道有很多种类，除了美国轨道外还有准轨道 准轨道是标准轨间铁路的简称 在铁路系统内部，轨距通常以毫米为单位 我国标准轨距为1435毫米，全国大部分铁路都是这条轨距 除准轨道外，我国还有宽1435毫米以上的铁路，被称为宽轨道、窄轨道 我国宽轨有4种，东北有俄罗斯人建设的铁路是宽轨铁路 窄轨最多19种 根据《中国铁路年鉴》公布的数据，2003年我国国家铁路正式运营线路有准轨道5万多公里、宽轨道9.4公里、宽轨道600多公里。 昆河线是轨距1000毫米的铁路，从昆明到中越边境城镇河口，全长467公里，是法国人1910年修建的滇越铁路滇段 在建设昆河线之前，法国人在越南建设了河内至中越边界的米轨铁路，但当时中国的清政府束手无策，只能由法国人按照自己的意愿选择轨距 美国轨道依然是滇南的动脉，我们乘坐的这辆“货车”只有4辆客车，另外5、6辆是卡车。 经过和乘客的聊天，我们知道了美轨列车虽然很慢，但这是滇南多山民与外界交往的唯一途径。 什么样的小商人的香蕉、菠萝通过它被运出来，他们所需要的化肥、水泥，甚至一点点的生活必需品，都必须通过它来运 我们问他们为什么不坐车，得到的回答是沿线很多地方还没有道路畅通。 例如昆明到开远途中的水滴站到西洱站之间，至今还不能从道路到达 滇南地区经济不发达，从当地的支出水平也可以看出 多条铁路沿线城镇出租车起步价均为3元，通常酒店在旅游淡季标准间为50元至60元，美国轨道列车售票员每月奖金仅为70元 按照流行的说法，经济不发达的一大原因是物流、人流、新闻流量不足，这个三流都要依赖流利便利的交通，滇南就是这个 昆明铁路局之所以为保障这条旧铁路的运营能力做出了最大的努力，是因为他们知道滇南为了快速发展经济，暂时不能离开这条旧铁路 一位铁路工程师私下告诉我们。 “为了提高运输能力，必须将美国轨道改造成准轨道。 “泛亚铁路，改造美国轨道的机会1992年10月，在亚洲银行第一届湄公河次区域经济合作部长级会议上，中国政府代表团提出了建设泛亚铁路的建议。 1995年12月，当时的马来西亚总理马哈蒂尔在东盟第五次首脑会议上，再次提议建设中国昆明至老挝、泰国、马来西亚、新加坡等国的国际铁路 随后，中国与东盟各国政府在亚太经合组织和东盟首脑会议上进行了多次讨论，泛亚铁路建设在东盟各国达成共识 泛亚铁路连接东南亚大陆几个国家的铁路和我国的铁路，从新加坡经由马来西亚、泰国、老挝(或柬埔寨、越南、缅甸)进入我国云南省 这条通道通过我国铁路网向北延伸，与朝鲜、韩国、蒙古、俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦等国相连，通向欧洲，通过铁路连接整个欧亚大陆。 这条通道建成后，我国特别是云南省和东南亚的经济政治联系将大大加强 目前计划中的泛亚铁路主要有三条线路