“走进“无人时代”：准备好了吗”

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日前，比亚迪和华为企业在宁夏银川市联合发布了中国首个拥有完全自主知识产权的“云轨道”无人驾驶系统，搭载该系统的首条“云轨道”线路也在银川开通。 总公司记者王鹏摄

客户在浙江杭州市首家“无人智能餐厅”点餐。 总公司记者黄宗治摄影

无人商店、无人机、无人艇、无人车……“无人”技术迅速推翻了以前流传下来的商业模式，创造了许多新的机会，给我们带来了惊喜和便利。

虽然在技术、机制等方面还存在“死角”，监管还面临许多问题，但不可否认，“无人时代”正在渐近——

酿造一年后，网络零售巨头亚马逊的第一家在线无人超市亚马逊GO日前正式亮相美国西雅图。

1218架无人机组成了奥运会五环图案，成为平昌奥运会的典型时刻。

在中国第34次南极科学考察活动中，比较南极恶劣的环境，搭载浅水多波束系统的特殊无人艇大显身手。

今年央视春晚在广州珠海分会场，100辆新能源轿车、微循环巴士、扫路机和物流车组成队伍，在无人驾驶模式下完成了“8”字交叉行驶的高难度动作。

无人商店、无人机、无人艇、无人车……在热闹的景象中，“无人时代”从时尚概念走向现实生活。 互联网和制造业巨头为什么要争夺“无人”的行业？ “无人”可信吗？

“无人”行业在许多方面开花结果

2月5日，京东商城经民航西北地区管理局授权，成为陕西省无人机航空物流多式联运创新试点公司。 这意味着京东可以在陕西开展大规模无人机的试验运营。

另外，顺丰、苏宁等公司也在探索无人机配送，载重数百公斤的大型无人机完成了省内点城市间的货物运输，载重5公斤至50公斤的末端无人机可以实现“最后一公里”的物流配送。 去年11月，苏宁将无人机运输和配送写入物流经营范围。

“无人”行业除无人机外，科技巨头们最感兴趣的另外两个场景是无人车和无人便利店。

百度推出了无人驾驶平台“阿波罗”，与微软、黑莓一起进行了无人驾驶技术的开发和全球宣传。 谷歌在无人驾驶行业招马，与网约车平台lyft和汽车租赁平台avis进行战术合作，共同推动自动驾驶的快速发展和普及。 三星电子得到韩国政府批准，可以在公开道路上测试无人车的奥迪发布了新A8——“世界首款l3级自动驾驶量产车”。 l3是无人驾驶中的水平，意味着高度自动驾驶，驾驶员可以长时间不参与车辆的控制。

亚马逊GO将无人零售的概念引入公众，阿里巴巴无人超市、彩盒等多家无人便利店出现在国内。 其中，已经商用的五彩盒子、快猫、takego是客流量上限只有1到2人的小型超市，阿里巴巴的无人超市可以支持50人的客流量。 亚马逊GO技术负责人迪丽普·库马尔表示:“顾客识别与跟踪、货架商品动态识别、终端自主结算构成了无人便利店三大核心技术。”

人工智能提供支持

“无人时代”跑步前进的核心动力是人工智能识别与决策技术一日千里的快速发展。 蚂蚁金服技术实验室高级技术专家曾晓东表示，阿里巴巴无人超市混合采用计算机视觉和传感器传感，叠加非合作生物识别技术(“非合作”是指在顾客感知不到的情况下可以完成身份识别)，识别人和商品， 迪丽热库马尔说，安装在amazon go天花板上的数百台照相机通过计算机视觉自动评价客户选择了什么，“人工智能对视频的分解和理解很重要”。

无人驾驶同样需要机器学习、视觉传感、大数据等人工智能技术的支持。 百度顶级科学家、ai fund投资基金创始人吴恩达表示:“10年前的科技生态还不足以支撑安全的无人驾驶研究，但随后由于深度学习等技术的飞速发展，事件发生了变化。”

科技巨头们为什么对“无人时代”充满热情？ 一个明显的原因是“机器更替”带来了价格的下降和效率的提高。 据便利店介绍，永辉超市全年财报显示，全年营收583.95亿元，净利润18.01亿元，净利润率只有3.08%。 以前超市为了提高利润率不得不压缩价格，但人工费是其中最大的一部分。 中国民航空局运输司副司长廉秀琴也宣传，通过应用无人机技术创新开展以前流传的航空空运输方法，以无人机航空空物流配送的方法缓解干线机场资源紧张，充分利用支线机场的闲置资源

但是“无人”的意义不仅在于降低价值成本，还在于获得丰富的新闻和数据。 曾晓东对记者表示，“无人超市意味着每次进店顾客都会被单独识别，从顾客进门到外出，所有的动态都会被数字化和记录下来。 这些新闻回到云端后，通过算法模型，可以得到多个非常有价值的新闻。 例如，架子最上面的商品，很多人想拿，但是拿不到就最终放弃了吗？ 这是当地人身材小，调整架子高度的时候了。 一点点也能预测。 例如，传感器觉得进店的女顾客大多穿高跟鞋，敏锐的业主会在女鞋区放很多鞋底和脚踝的磨损修复霜。 ”。 首席执行官魏东也表示:“l3级自动驾驶技术不仅可以使首次机动车在城市拥堵的情况下实现缓慢驾驶的自动驾驶，还可以通过自动驾驶获得的大量数据和城市公共交通数据，智能进行供需预测和运力调度，

广泛的“落地”还有一段距离

“无人时代”距离完美还有一千里。 亚马逊GO在媒体和公众“试运营”的时候还有“误算”:美国电视台cnbc记者结账的时候，亚马逊GO将他们选择的6件商品数为5件，一瓶酸奶没有结账。 另外，一位视频博主成功“偷”了卫生巾。

在国内，位于成都和桂林的两家无人超市已经停止营业:成都gogo无人超市停业的原因来自体验“过关”，客户在结账时无法扫描设备准确识别会计商品和放置在退货区的商品。 桂林的无人超市遇到了顾客素质“不管”，牛奶被打开喝了，但没有被购买，货架上的零食也被随意打开包装。

技术和机制还存在“死角”，无人便利店是暂时无法大规模商用的“门槛”，另外“无人”必须超越“监管关”。 京东集团副总裁肖军透露，无人机送货具体落地存在问题。 “公司的运输经营资质申请没有道路，没有可以借鉴的成熟管理模式和规章制度。 另外，低空空域申报审批流程多，空域资源紧张，通航港口少，无人机物流配送无法迅速规模化扩张。 ”。

随着无人值守“黑科技”进入监管“空白区”，无人设备需要面对与普通人共同拥有的公共环境，仅靠技术优化无法完全处理问题。 “无人值守”是指一旦出现问题，招聘者和服务提供商的责任就更难定义。 例如，无人车发生交通事故，招聘者、软件提供者、车辆制造商等众多主体分别应承担什么责任，如何在后续的赔偿和保险索赔中进行规定？

另外，没有数字化顾客行为的设备意味着获取了大量的数据，但这些数据的批准、采用、更换、定价也有明确的监管要求，必须不经意间泄露隐私。 (经济日报新闻网记者陈静)

(责任:单晓冰)