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本报记者陈燕南童海华北京报道

新年伊始,一汽夏利经过近半年的沉寂终于“改头换面”,在深交所重新上市新股。

“20世纪80年代夏利车可以在北京买套房。 当时夏利车成交量78万元,北京房价1400元一平方米,但现在一汽夏利濒临破产,国民神车一汽夏利也没回来。 ”。 据业内人士称。

据悉,由于连年经营不善,一汽夏利徘徊在退市边缘,近日,一汽夏利终于摘下帽子迎来曙光。 经过改制,1月8日,一汽夏利将名称从“天津一汽夏利汽车股份有限公司”改为“中国铁路物资股份有限公司”,企业证券简称从“一汽夏利”改为“中国铁路物”,企业证券代码“000927”没有变更。 发行价为3.29元/股,新增的4.79亿股股票也将于1月8日上市。

而且一汽夏利的注册资本从159517.402万元增加到557180.1435万元,增长249.29%。 经营范围从“轿车、汽车发动机、汽车零部件、内燃机零部件的制造及其售后服务等”变更为“铁路运输基础设施销售、钢轨加工、高速铁路设备、零部件制造及销售等”。 但这意味着“一汽夏利”这个“国民轿车”的名字将永远成为过去。

关于未来利润预期、未来战术规划、合作方博郡汽车债务如何处理等后续相关问题,《中国经营报》记者向一汽夏利董秘提问,截至发布消息尚未得到答复。 但一汽夏利董秘在回答投资者时表示,中国铁路物资股份有限公司的主要经营区域集中在京津冀地区,长期以来为京津冀地区的客户提供铁路建设等工程物资供应服务。

摘下帽子重生

一汽夏利发布新股上市公告称,此次募集配套资金新股4.79亿股,发行价为3.29元/股。

经过近半年的重组,2021年1月4日上市后一汽夏利取消退市风险预警,证券简称从“*st夏利”改为“一汽夏利”。 1月6日,一汽夏利宣布出售重大资产和发行购房资产,募集配套资金和关联交易实施情况及新股上市公告书。 此次募集补助资金新股数为4.79亿股,新股发行价为3.29元/股,此次募集补助资金后的企业股数为60.5亿股。 1月6日至1月7日,一汽夏利涨停,至1月7日收盘,收6.18元/股,涨幅7.85%。

机构分析表明,一汽夏利涨停的原因是取消风险预警,会计师事务所审核的利润预测报告显示,上市公司在价格重组结束后,盈利能力增强,经营业绩明显改善。

记者了解到,利润预测是管理层基于最优估算假设编制的,在充分考虑企业现有经营能力、市场诉求等因素的基础上,结合一汽夏利年度的经营、营销、投资、融资计划及财务预算等编制,从11月至12月

截至目前,一汽夏利重组已经完成,一汽夏利从中国中铁物、中铁物总控股、芜湖长茂、结构调整基金、工银投资、农银行投资、润农瑞行、伊敦基金发行股份,其合计持有的铁质盛科技100%出资比例和铁质总控股天津企业100%出资比例。

此前,一汽夏利背负多项债务,但通过实施债转股,处理了债务资金来源。 “其他公司进行债转股,多数是直接周转金偿还。 中国选择铁物的方法是集团平台抛售股票偿还。 具体来说,中铁物集中高质量资产成立上市平台企业——中铁物盛科技快速发展有限企业,中国中铁物更向7家投资机构转让市场化持有的铁质盛66%的股权,债转股总额70.5亿元,专项偿还重组债务。 现在,中国铁路董事长廖家生在接受媒体采访时表示,“债转股投资者也不全是铁的债权人,70亿5千万人中有不少是‘新钱’。”

此次交易完成后,一汽夏利主营业务改为以轨道交通产业为中心的物资供应链管理和轨道运维技术服务及铁路建设等工程物资生产制造和集成服务业务。 主营业务涵盖轨道交通建设运营维护的各个环节和物资单元,以油品、钢轨、铁路移动装备物资、工程建设物资等行业为中心,为轨道交通领域和相关市场提供物资供应、生产协调、质量监督、招标代理、运营等综合服务。

然后,一汽夏利内部也进行了调整。 总经理胡克强和总监张杰、王志平辞职,杜波为企业总经理,朱旭、张成林为企业副总经理,袁宏语老师为企业总会计师,廖家生、杜波、倪令亮、朱旭、苗勋华、许良军为第八届董事会非独立董事,李苅、李军。 企业职工代表大会选举周岛先生、刘亚军先生为企业第八届监事会职工代表监事。

成为“外壳资源”

与造车新势力合作绝望,债务追讨更远,但一汽夏利为保壳瓜分了资产。

作为国内较早的经济型轿车企业品牌之一,夏利连续二十二年获得自主企业品牌年销售冠军,特别是在出租车市场占有率达到40%。

但是,受汽车市场销售整体下滑、国家汽车产品排放限制严格、企业产品企业品牌弱化、定位与配置存在偏差、销售渠道弱化等诸多因素的影响,企业产品销量持续低迷。 营业收入和净利润都不好,多次濒临退市边缘,两次都以1元出售资产。

那时,一汽夏利董秘告诉记者,目前企业面临较大困难,无论是坏资产还是赚钱资产都是交易,必须从商业角度看价值,从目前来看,交易后企业可以获得大规模运营资金。

为了挽救疲软的业绩,一汽夏利确实多次自救但徒劳无功,年与南京知行协商后与博郡汽车合作,但至今南京知行仍未还清2.35亿元的剩余债务,博郡也陷入困境,年7月,南京博郡因经营环境发生变化,。 数码博郡的汽车和一汽夏利的员工对记者说,已经有很多月没有工资了。

与造车新势力合作绝望,债务追讨更远,但一汽夏利为保壳瓜分了资产。 企业通过资产重组,将上市公司的“壳”资源转让给中铁物股份。

新控股股东中铁物股份是1979年成立的中国铁路物资总公司,于年9月经过整体重组成立中国铁路物资股份有限公司,提供包括钢铁、铁矿石、煤炭等在内的大宗商品贸易、运输、仓储、加工、配送、监管、新闻管理等供应链整合服务。 企业主要从事铁路再生物资的回收和利用、铁路机车及车辆及零部件等的销售业务。

在与一汽夏利交易前,中铁物股没有上市公司股,但在此次交易中,一汽夏利的股无偿转为中铁物股,中铁物股以资产认购此次交易中发行的股,至此,中铁物股持有22.14亿股,占总股的比例为36.60%。

一汽夏利将所持鑫安保保险17.5%的股权和进口税以外的所有资产和债务转移到夏利运营后,一汽夏利计划向一汽股份出售夏利运营100%的股权和鑫安保保险17.5%的股权,一汽股份指定一汽资产为受益人,一汽夏利运营100,

针对一汽夏利的债务状况,一汽夏利董秘表示,作为一汽夏利转为夏利运营资产的一部分,一汽夏利持有的天津博郡汽车有限企业19.9%的股权和一汽夏利在天津博郡汽车有限企业合资的交易协议项目中负有权利义务,由夏利运营享有并承担。 由于这部分资产已经放在上市公司,所以之后的进展情况不是上市公司应该披露的新闻。

(责任:田云绯)

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标题:“一汽夏利惜别“国民神车”更名再上市”

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