“共享单车涨价！小蓝单车、摩拜已宣布，ofo会涨吗？”

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中新网客户端北京3月30日电继小青自行车后，21日上调了骑行价格后，摩托车也跟进。 虽然这辆蓝车“最贵的共享自行车”的称号不会持续很久，但是越来越多的网民担心下一次涨价会是谁。

摩拜在北京跟进涨价

最近调整了蓝自行车的收费规则。 根据新的收费规则，骑自行车的首次乘坐费用是15分1元。 时间费用调整为每15分钟0.5元，但此前的费用为每小时1元。 这次涨价只是和北京相比，其他地区不受影响。

当推测其他自行车是否会跟进涨价时，3月29日，摩托车也更新了收费规则。 从4月8日开始，北京地区自行车首次乘坐价格调整为1元/15分。 时薪调整为0.5元/15分。 该规则只在北京地区执行，其他城市不受影响。

1小时的乘坐方式此前需要客户支付2元，新的收费规则实施后需要支付2.5元，与调价后的蓝色自行车一致。

值得注意的是，摩拜单车新的收费规则只适用于一次乘车的乘客，购买乘车路线的乘客每次乘车前2小时免费，超过的部分每15分钟收取0.5元。

为什么要涨价？ 摩托车公司回应称:“为了实现健康、可持续的运营，持续提供顾客满意的服务，摩托车公司将从4月8日起在北京实施新的收费规则。”

事实上，这不是共享自行车领域的首次价格调整。 年9月，摩拜和ofo相继进城后，其自行车首发价格为30分钟/0.5元，随着其他多种车型的推出，含蓝色的共享自行车调整为30分钟/1元。

在发布消息之前，ofo和哈拉还没有跟进涨价。 目前，ofo车的费率为1元/小时，不到1小时的话按1小时计算，晕车自行车的费用固定为1元/30分钟，不到30分钟也要收1元。

全面涨价还远吗？

摩托车等公司这次调整价格或越来越多是因为财务上的压力。

据美团年财报显示，摩拜自行车业务处于亏损状态，自年4月4日起计入摩拜贡献综合收益表的收入为15.07亿元，同期摩拜贡献损失45.5亿元，占美团整体净亏损85.2亿元的一半以上。

迄今为止，移动在新加坡、英国、泰国、韩国等19个海外市场开展了业务。 即使在赤字的压力下也逐渐停止了扩张的步伐。 摩拜表示，持续判断其他国家和地区业务，不符合运营效率目标的业务将陆续关闭，或者通过战术合作优化运营。

一位业内人士认为，共享自行车面临的最大挑战是利润。 目前，共享自行车领域尚未探索到良好的盈利模式，因此共享自行车公司依赖融资。 米团和滴滴没有容忍长时间的损失。 这个涨价可能是必然的趋势。

和蓝摩托一样，虽然摩托车新的收费规则只在北京地区实行，其他城市不会受到影响，但是很多客户认为，将来有两个城市可能会涨价。

但是，也有观点认为共享自行车的一般价格暂时不会上涨。 在共享自行车公司，hello自行车是特例，通过精细化运营获得了利益，或者没有利益压力上升的问题。

年10月24日，哈拉旅行首席执行官杨磊表示，哈拉自行车每辆车的运价在3元以上，折旧价6元，车的平均收入超过1元。 “万圣节摩托车说明了商业利益是完全可以实现的。 没有太多涨价的动机。 ”

“ofo目前有成千上万的客户在等待退款保证金。 涨价有可能会反弹。 因为这个短期内跟进涨价的可能性很低。 ”

ofo的困境

在本微博上，网民对ofo是否跟进涨价的讨论也很热烈。

例如，网友@pppppluto :“涨价吧。 如果涨价了，押金会还给我的”。 @curry过贰:“如果ofo还在的话，能把押金还给我吗？ ”

越来越多的网民关注ofo押金什么时候退，而不管ofo是否会涨价。

从1392万到1320万，近三个月来，前几天微博网民@jessica努力中的ofo押金排号前进到了72万。 以这种速度，押金再过几年就能拿到了，但像她这样焦急等待的顾客还有千万人以上。

其实，自年陷入退押金难后，ofo一直在试图缓解资金压力。

偿还押金，ofo尝试了各种各样的方法。 首先开始b2b的车身广告行业业务，然后进行裁员和搬家缩小范围。 也曾与p2p企业合作转换押金。 3月，ofo又开设了“折扣商业街”。 所有申请退款保证金的客户都可以把保证金换成金币购物。

继3月26日去年在泰安、威海等城市试点代理模式后，ofo决定今年向全国三四线城市广泛宣传代理运营模式。

ofo推广的代理模式主要是与当地代理商合作，后者通过辖区内的ofo共享自行车运营业务，包括维修和维护秩序，自行车所有权仍归ofo，代理商根据后台数据和ofo总部结算费用。 根据ofo官网的商业合作页面，代理模式目前正在推广。

选择“端坐而活”的ofo依然在用各种各样的方法尝试摆脱贫困。

(责任:马欣)

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