“广洲上下九商圈三大烦恼 升级业态还是一再自己”

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上九、广州市第一条商业步行街也是广州建设世界商贸中心的企业品牌之一。 20世纪90年代，街道被各种高级商场覆盖，成为南中国最繁华的商业区。

但是，随着经济的快速发展，居住、费用区域的转移，西关商圈在商业大潮中的辉煌已经不如从前，业态等级落后于北京路商圈、天河路商圈等东部新兴商圈。

多年来，荔湾区有提升上下九商圈的强烈欲望，围绕广州建设国际商贸中心的战术目标，荔湾区着力升级步行街、调整行业，成为东部新兴商圈文芳阁展和广州商业的东西两极 上九商圈建设有理由成为广州新型城市化建设的标兵。

下九步行街成了平民的费用代表。 记者高笑摄

烦恼一

堵车人车争道

[]许多司机不太愿意开车去老城区，因为他们必须停车。

“到了上下九、十甫路附近就头痛，道路狭窄，人多，单行道多，交通混乱，停车场不足，开车麻烦。 ”。 广东省流通业商会执行会长黄文杰先生的讲话代表了业主们的意见。

交通堵塞、配套不足确实困扰着上下九周边的非步行区域。 最近，宝华路、十甫路、十八甫路、长寿西路等连接上下9条路很窄，行人经常与公交车、私家车争路，到了周末人流高峰，路更是水泄不通。 因为是旧市区，所以周围也缺乏足够的停车场。

记者前天下午来到宝华路和多宝路交界处的“卜”字路口。 发现这里没有设置信号灯，经常有面包车和卡车随意停放在路边，来往的行人和车辆络绎不绝，通行缓慢。 尽管十字路口设有多宝街派出所治安岗，但有六七名城管和联防队员坐在旁边闲聊，对周围的交通状况漠不关心。

宝华路是通往上下九、十甫路的主干线，是从北向南的单行线，路的两侧有密密麻麻的小商店，许多游客、邻居边走边看、购物，速度也不快。 人行道狭窄，基本上只有两个人并行，有很多行人直接走在马路上，推着卡车的，也有老人推着孩子，人车混杂，危险情况频繁发生的。 “人多，车多，吵死了！ ’住在和平路的邻居张阿姨说宝华路也摇头，走宝华路不需要绕道，但她总是宁愿绕小路坐地铁。

令人惊讶的是，在这条宽10米以上的小路上，居然也设置了9条巴士路线。 宝华路汽车站除6路、15路、61路、530路、晚上5路外，还有2路、3路、82路、晚上33路4条线路暂时停车。 住在芳村的吴先生说，一到晚上和节日，坐15路公共汽车回家的时候只有几百米，要走10分钟左右。

“明明走得比坐车快，能走就好了”一位服装店的工作人员告诉记者，每逢节假日宝华路几乎都是人，公交车根本走不动，这么窄的路早就不适合走了。

上下九东的德星路终点站也设有3条总线。 分别是17号、79号和79a号。 向着石井和番禺洛溪等方向，航站楼旁边的通道只有约3个车道。 一条车道用于临时停车。 公共汽车一排排，旁边的道路总是堵塞，去往人民南边的车辆，什么也做不了。

市民陈先生经常去上下九商圈买东西。 每次经过宝华路和十甫路，她总是感到压力很大。 因为要小心避开其他人和车辆。 “宝华路感觉和步行街没什么两样。 最好直接改成步行街。 ”

烦恼2

等级不高的鱼龙混杂的

50元能干什么呢？ 在天河城商圈和北京路商圈，可以在企业品牌店买打折t恤，也可以在快餐店吃到更丰富的午餐。 在上下九商圈一带，50元可以添加完全新的行头。

“2元店”“1件3元t恤”“1条衬衫裤子”“1双5元拖鞋”“5元拖鞋大甩卖”“10元手表”……在宝华路，服装店外的店员吆喝和本 价格便宜得像批发市场一样

宝华路上挂着“3元一件”的服装店，顾客试穿的衣服随意掉在地板上，乱七八糟。 27元买了3件t恤的市民卢告诉记者，价格是选择上下9件的最大原因。 “9元与企业品牌的服装相比没有太大差别，坏了也是抹布。 ”。

从宝华路拐到十甫路和上下九步行街，绵延近千米的以前传来了骑楼的建筑，具有古色古香，岭南风情浓厚。 这也是目前广州规模最大、保留得比较好的骑马层街。 与北京路步行街的千年古道相比，上下九步行街毫不逊色。

服装、餐饮、珠宝首饰等构成了上下级步行街的主要业态。 但是，这一带的产品整体排名很低，鱼龙混杂。 沿第十甫路到九路，数百家沿街店铺，多半是服装店，除了一点国内体育企业品牌店和其他连锁服装店外，大多数都是雷同的商品，还有“流嘤嘤”。

9月中旬，记者在十甫路陶陶居对面发现了一家“图书论斤卖”的书店。 里面充满了盗版书籍。 国庆节过后，记者再次到访，这家书店已经搬家了。

记者初步注意到，上下9个去购物的群体，有当地居民，第二个是普通外来务工者，第三个是学生，第四个是外国游客，特别是今后几类很多。 记者随机访问了10名路人，除了1名大学生外，还挖掘了6名外出打工的劳动者、3名关西的美味食客。

大学生小许说，身边的同学第一次到广州时，通过朋友的介绍在上下九购物，上下九的美食比北京路和天河城看起来更有吸引力。 “但是，这里的人太多了，有点喘不过气来，即使价格便宜，也有质量好的玉石混乱、鱼龙混杂的问题。 我倾向于自己选择衣服。” “我已经两三年没上过上下九次了。 在那里，我想减少道路商品和山村商品，多引进企业品牌店，进一步打磨招牌。 ”。 一位事业单位工作人员小云告诉记者。 在岗顶电脑城工作的陈先生，喜欢上九。 据他介绍，对于月收入有限的兼职家庭来说，北京路商圈、天河商圈的等级和价格都有点高，上九一带为他们提供了丰富的选择，是购物天堂。

烦恼三

幽灵的乱象很难根治

“为什么会出现这么多幽灵呢？ ’最近晚上7点左右，极少数到达上下九的高先生离开长寿路地铁站时，宝华路挤满了幽灵摊子，充斥着服装、烧烤、腌制食品、气球等，周围的保安也没有看到。

广州老城区土地狭小，横街窄巷子多，但人均收入低，整体费用水平不高，“走鬼”容易在生存空之间找到 近年来，荔湾区可以说对宝华路一带进行了大力整治。 包括常驻保安的监视、电子眼监视的设置等，但每年都在整修，乱卖依然被禁止。

鬼的纠缠也是制约上下九商圈快速发展的一大因素。

实际上，每个假日，上下级步行街和宝华路的道路每天最高峰的人流超过百万人，平时也有五六十万人。 宝华路在民间被称为“走鬼天堂”，在与十甫路相接的300米长的路上，聚集了成千上万的鬼，销售着五花八门的产品。

餐饮服务员告诉记者，白天管理比较严格，而且客流量小，走鬼还没那么疯狂。 天黑后，幽灵出来，经常占据道路经营。 “我们店外面的人行道也经常被占领。 生意肯定也有影响，”他不满地说。

在上下九广场一带，记者不时看到推车的小贩，不仅影响商家的经营，还影响游客的行走。

荔湾区上下九步行街商圈综合管理人员领导小组的相关人员表示，多年来销售服装的“走鬼”在上下九周边的出租屋内堆积了大量衣物，其中不乏假冒伪劣产品，而且是人财“混居”。 这些“行走鬼”在半夜推车也带来了噪音等烦恼，但业主没有注册，也有不少危险。

直到现在，幽灵和政府机关还在继续着“游击战”，句号成为了一时看不见的“战争”。 / br/
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思考

未来的道路怎么走？

“上下九寨货很多，排名不够高……”在很多人的印象中，上下九已经成为买“平”的代表。 甚至有人提议拯救“上9”。 那么，上下九应该向天河商圈等地学习吗？ 还是应该“多次做自己”？

事实上，多年来荔湾区一直有提升上下九商圈的强烈欲望，从而提升了整个地区的对外形象，但效果并不好。

上下级步行街管委会负责人告诉记者，步行街将通过逐步引导升级和调整行业，改变市民到上下九购买“平面”的形象。 例如，对于租赁过期的商品等级低的店铺，通过与业主协调，尽量吸引和帮助引进等级高的企业品牌。 上九一带旨在结合玉器街、荔湾广场水晶市场等，结合禅宗文化、玉器文化、丝绸博物馆文化等，引入高端相关领域，提高经营等级。 计划在一个厦门设立钻石集散市场，另一个玉器文化展示厅，展示玉器的知识、起源等。 但现在，这种变化还不明显。

其中，能否协调业主和商家的积极性成为了较大的门槛。 政府的有形之手和市场的无形之手，总是在做游戏。

“商业也适应市场，有什么样的顾客，就有什么样的市场，上下九面是广州最现实的费用群体，中低端费用。 ”。 广东省流通业商会执行会长黄文杰警告说，市场有无形之手，人为改变市场不那么容易，需要一个过程。 上九是群众可以占用区域，提高硬件，挖掘文化内涵，适当吸引业态快速发展，规范管理，但不提倡强行多层次提高，不拔苗助长。 从整个荔湾来说，可以迅速发展许多商业中心。 一个是以前传入的以上下9为代表的大众商贸街区，另一个是以白天鹅潭地区西城都荟等为代表的现代商业形态。

知名电视主持人彭彭也写道，随着经济的快速发展，居住区域和费用区域的转移，西关商圈在商业大潮中逐渐向低端市场发展。 这是商业社会的自然划分和迅速发展，就像香港的“庙街”、“女性街”一样，用他们的特色来吸引不同需求的人们。 如果上下九在政策、制度上变成另一条天河，很多顾客就会失去一个选择。 下九、北京路、天河，是最好的分区，各自发挥着自己的商业能量。 / br/
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思考


迅速发展的瓶颈是如何被打破的？

据第一商业网总裁黄华军介绍，交通堵塞、库存房产老化、停车场不足等配套、购买力不足等是上下九商圈快速发展的“拦路虎”。 在新商圈崛起的时代，上下九商圈如何突破快速发展的瓶颈？

昨天，荔湾区反复被要求，步行街城市管理工作人员建立工作状态调整、交通优化、基础设施建设、日常管理、外来人口管理、领导责任落实和管理队伍建设7个方面，建立长效管理机制，

对比上下九商圈和周边地区人、车、物流高度密集的现状，荔湾区交通局联合交警大队，草拟整体交通优化方案，其中拟制定三剂“处方”:宝华路为步行街延长线； 对宝华路实施交通管制，在禁止私家车通行的德星路公交终点站站北移，缓解荔湾广场、德星路和下九路一带人车混杂的交通压力。

有关部门还表示，目标是确保路段不存在乱卖现象，将“除鬼”现象连根拔起。

很多市民对此抱有很大的希望，期待商圈的混乱能有所改变。 专家也指出，综合整治将为商圈提高等级创造条件，也为旧城商圈的快速发展提供经验。

但是，曾经准备就绪的综合整治措施至今尚未浮出水面已成为现实。 迄今为止从宝华路周末开始率先试行的临时交通管制也不牢靠。

住在恩宁路的邻居周伯希望宝华路早点换步行街，“这样至少走起来安全，不那么乱”。

(责任:秦静)