“国际车企发起“碳中和”挑战”

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新华社11月10日电(记者汪奥娜 王辰阳)是第二届入博会汽车展示区，新能源技术和产品无疑是一大亮点，国际汽车企业竞相推出“绿色”处理方案，从能源生产、储存、消费等全流程中排放碳

日韩车企重点强调了氢能元素。 在现代汽车展示台上，对氢燃料电池概念卡车感兴趣的参观者层出不穷。 将来卡车的充电速度也许可以自己计算。 丰田表现出构建氢能社会的热情，涵盖了制造、运输、采用的产业链全过程，展示了丰田与中国校企合作的氢能电池技术和商用车开发的阶段性成果。

丰田汽车(中国)投资有限企业市场相关负责人牛煜表示，在应用行业，氢燃料电池汽车不仅可以在行驶中实现二氧化碳“零排放”，还可以过滤行驶中吸入的空气中的颗粒物，实现“负排放”的效果。

在这次世博会上，许多车企强调了大幅削减碳排放量的“时间表”。

在7日召开的中国汽车产业快速发展论坛上，沃尔沃大中华区销售总裁钦培吉表示:“沃尔沃计划到2025年，将每辆汽车的碳排放量减少40%，这是迄今为止最雄心勃勃的可持续快速发展计划之一。”

对汽车产业来说，以“碳中和”为目标，意味着需要在前端的能源供给、中间端的生产制造、以及后端的废气排放等各个环节进行改善，从而比较有效地降低碳排放量。

捷克路虎全球副总裁于钧瑞表示，各国逐渐减少碳排放的决心和趋势对车企构成了巨大挑战。

大众汽车在本届世博会上亮相的都是新能源车。 据大众集团(中国)首席执行官冯思翰介绍，以全年为基线，大众计划到2025年，将生产过程中的废弃物、能源消耗、水资源的采用、工厂的二氧化碳排放量减少30%。 而且，到2025年，集团纯电动汽车型的占有率将上升到35%，集团车种在整个生命周期的碳排放量将减少30%。

“我们的目标是在2050年之前实现汽车全生命周期的碳中和。 ”冯思翰说。